国产机器人的短板,技术被日企垄断30年,国产实现自研洗刷屈辱

2021-10-27

作者:数码小妖精

来源:网络

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10月13日长江日报道,我国研制的全球已知承载重量最大的RV减速器,即将走完生产周期面世。

国产传来喜讯

据了解,这款由武汉精华打造的RV减速器重量近2吨,却能承载起45吨的重量,承载力惊人。而且,该产品由武汉精华自主研发而成,毕竟这是一款为我国某物质科学研究院定制RV减速器,根本没有可供参考的研发方案。

在研发的路上,武汉精华经历了无数次失败、多次修改,终于在三年的攻关之下研制成功,并通过了8个国家的相关专家的检验。这表示着,我国在RV减速器领域又迈出了重要一步。

在减速机领域,武汉精华耕耘已有30年之久。在这条赛道上公司走得并不容易,失败是常事。但好在,武汉精华最终坚持了下来,并且迎来了曙光。

如今,武汉精华手握40多项国家专利,正在形成自己的技术壁垒。公司的大型化、小型化RV减速器系列,都已经达到了世界领先的水平;武汉精华的销量正在快速提升之中,2022年其RV减速机的产有望突破10万台。

武汉精华的这一系列成绩,不仅彰显了自身的实力,而且推动了我国在RV减速器领域的进步。

国产机器人短板

中国是全球机器人大国,2020年,中国工业机器人在全球的占比已经增长至42.8%,这一数字令人瞩目。

然而在中国工业机器人亮眼成绩的背后,却有着深深的忧虑,那就是RV减速器、伺服电机、控制器等核心零部件受制于人。

当前,中国许多机器人企业大多为组装厂,没有自己的核心技术。这使得,中国工业机器人的利润大多被零部件企业赚走,毕竟,整体机器人制造中RV减速器便占据了总成本的1/3。

同时,这还让我国工业机器人面临着被“卡脖子”的风险。要知道,工业机器人可是现代制造业的命脉,与中国制造业智能化升级息息相关,地位十分关键。

因此,着力实现RV减速器等核心零部件突围,是我国工业发展的重中之重。

日本企业垄断30年

然而,中国企业想要实现突破哪有那么容易。

RV减速器为例,RV减速器类似于手臂的关节,关系到工业机器人的精准度、灵活度等诸多关键指标。

据了解,日本纳博特斯克在全球RV减速器产业中的市占比,至少有70%。不仅如此,日本企业对高精度减速器的垄断,已经长达30年。

就连工业机器人的霸主——机器人“四大家族”——发那科、ABB、安川机器人、库卡也都依赖日本的RV减速器。

拥有无可撼动的市场地位的日本企业,因此有底气将产品卖上高价,而下游企业则没有议价的权利,只能听命于日本企业。

如今,行业相关的技术、专利等,都被日本企业牢牢握在手中。而这些核心技术都是商业机密,是中国企业“买不来、要不来、求不来”的关键技术,中国想要突围只能自主研发。

但是,作为后来者的中国,想要绕开日本的技术,打造自己的技术何其容易,这需要中国企业投入更多的研发力量,才有突围的希望。

而且,RV减速器的研发门槛本就极高,其对于可靠性、精度、使用寿命都极高。RV减速器减速器的研发难度,在工业机器人所有的核心零部件中绝对排在第一位。

因此,中国企业想要在RV减速器上打破垄断相当困难,需要在材料、生产装备、加工技术等多方面共同发力。而且,这对研制人员的技术素质提出了极高的要求,并非是企业仅靠砸钱并能够成功。

因此直到如今,我国在RV减速器上都没能彻底撕开日本企业的垄断线,高度依赖进口。

国产已有成绩

不过也应看到的是,我国在RV减速器已经有所突破,越来越多的中国企业传来好消息。我国企业正用成绩洗刷着昔日被垄断的屈辱。

除武汉精工之外,巨轮智能、中大力德等中国企业都已经实现RV减速器量产,为我国在这一领域的国产替代贡献出了重要的力量。

未来,在中国工业机器人需求量攀升的背景下,在国产替代潮流兴起的机遇下,在国家政策的扶持之下,在越来越多的中国企业开始意识到核心技术的重要性之下,中国RV减速器产业将走上高速发展的道路。

希望在不久的将来,我国能在这一领域真正实现突破。


(责任编辑:刘倩影)


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